【有车以后 新车实拍】在硬派越野车中拥有很高地位的路虎卫士经历了一次成功换代。对于一台经典车型来说，这样的成功很不容易，设计要既有传承，又有新意。而全新一代路虎卫士很好地做到了这两点。

此前推出的三门五座的卫士90和五门五座的卫士110已经取得了不错的市场反响，但很多人不知道的是，卫士还有一个更魁梧的130版本。今天，我们就和大家一起来看一看最新的一代卫士130经历了哪些进化。

(资料图)

和老款卫士130大多以皮卡形式出现不同的是，全新一代的路虎卫士仍是一个五门SUV的形态，而且轴距与110版本保持一致，均为3022毫米。130版本的加长集中在后车身部分，加上备胎在内，它的车身尺寸达到了5358x2105x1970毫米，内部为三排2+3+3的八座布局。

尾门依旧为侧开式设计，开启时的阻尼感平滑顺畅，满满的高级感。外挂“小背包”内置全尺寸备胎，后背厢下层有千斤顶、轮胎拆卸套筒等工具。

在三排座椅全部立起的状态下，卫士130的后备厢容量为389升，第三排座椅可以独立放倒，全部放倒后备厢空间拓展到1232升。这两个数字相比起110版本是倒退的，为设立第三排座椅还是牺牲了不少空间。但满载8人还能有接近400升的容量，不得不说是另一种登峰造极。

一台拥有着硬派越野能力的八座车自然是不常见的，我们也重点感受了它的二、三排乘坐体验。前排座椅调整到正常驾驶位置，第二排座椅调到最后，身高176的小编获得了三拳的腿部空间和超过两拳的头部空间，加上滑动式全景天窗，坐起来毫无压抑感。

第二排座椅的填充厚实，腰部支撑尤其好，座椅高度也足够，对大腿的承托很好。地板中央并非全平，有一些微微凸起。前排两个座椅后方地板做了小小的倾斜角度，第二排乘客的脚放在上面时姿势很自然。

内饰的材质运用非常丰富，兼顾了高端豪华以及硬派越野两种标签。门板上有软质真皮以及实木装饰，配合英国之宝音响的网格，看起来非常老派奢华。座椅有织物材质拼接，门梁上还有非常硬派越野的门把手，兼顾了实用性和耐久性。

座舱和后背厢地板采用了一种非常耐磨抗腐蚀的橡胶材质，俗话来说就是非常的“抗造”，怎么样去“蹂躏”它都没关系。在你尽情撒欢儿之后，直接拿水冲洗都可以，非常便捷实用，传承了旧款车型的精髓。

它的中央扶手还内置了小型冰箱，在户外玩够了之后，回到车里都能享受畅快的冷饮。

130车型将全系标配空气质量检测与pm2.5过滤系统，可以保持整个车厢的清新和健康。

尺寸如此硕大的车型，它的前两排乘坐体验其实不需要过多担心，重点看2+3+3的最后一个3，即第三排的乘坐体验如何。在第二排座椅调至最后的情况下，第三排腿部仍然有一拳空间，但座椅高度偏低，两侧轮拱的侵入也比较明显，客观来说坐三个成年人的确不太现实，但坐三个小孩子或两个成年人没有太大问题。

在乘坐空间有妥协的情况下，第三排的配置自然不能再委屈乘客。两侧座椅均配有加热功能和安全座椅接口。车侧还有网兜、杯架等储物设计，扶手也是真皮包裹。侧窗面积足够，配合独立温区空调，坐起来也并不憋屈。

如此硕大的内部空间，对温度控制的要求也更高，因此卫士130版本专门配备了四温区独立空调，主驾、副驾、第二排、第三排都有独立的温控功能，可以为乘员提供灵活的设置。

来到前排，这台路虎卫士130和常规的90和110版本没有什么太大不同，它同样具有路虎引以为傲的全地形控制系统，可以灵活调整针对不同恶劣路况的驾驶模式。一些高端享受的配置比如英国之宝音响也都没有缺席。总之，硬派、越野、豪华这几个标签它一个都没有丢。

目前路虎卫士130准备推出两款车型，分别是搭配了亮银色外观套件的HSE版本以及搭配全黑运动外观套件的X版本，前者官方预售价为119.8万元，后者则为127.8万元。两者均搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大输出400马力和550牛·米峰值扭矩，搭配8AT变速箱，并配有48V轻混系统。

总结

130版本的推出补齐了卫士家族最后一块拼图，它的确提供了更加极致的承载能力，丰富了高端越野市场的产品选项。但向来以越野能力为重的卫士与超长的车身是否搭调，还需要市场给出答案。