自从Paice混动专利到期后，国产品牌混动技术如同雨后春笋般快速涌现，尽管很多人说混动是过渡阶段，但是，在纯电车型还未完全解决大家的焦虑问题之前，混动无疑是最好的解决方案之一。

可油可电，超长续航没有焦虑，更为重要的是在技术上的突破，让混动车型能够做到馈电状态时的油耗都能比油车还低，这就造就了混动车在用车成本上碾压式的优势！

(资料图)

不过，并不是所有的混动都能获得大家的青睐！目前市面上如此众多的混动系统，真正卖得好的只有两种：比亚迪的DM-i和增程式混动。

根据乘联会发布的数据，2022年PHEV车型销量142万辆，而前十中比亚迪一个品牌就独占6席，而且强势的包揽了前5名，这就是绝对的统治力。

我们今天就来为你揭秘一下，为什么比亚迪的DM-i会卖的如此之好！

首先想到的就是比亚迪DM-i的技术很牛，真的是这样吗？

如果单从技术的角度出发，其他品牌的技术要更为复杂些，但是，相比他们的突然出现，比亚迪有着一个他们没有的优势，那就是用户信赖度和口碑。

在混动领域，比亚迪可谓是经历了多年的技术积累，从曾经被人吐槽的DM到今天的DM-i，比亚迪混动技术迭代了4代，历经十几年，这是其他品牌所不能比拟的，也正是因为多年的积累，当比亚迪DM-i出现时直接惊艳了所有人，也是第一次让消费者看到了原来混动车在馈电时的油耗依旧能够比油车还低，这种颠覆式的技术让比亚迪能够迅速的走红。

其次，比亚迪DM-i的快速上车，积累了大量的用户群，比起其他品牌混动的上车速度，比亚迪DM-i在去年3月份发布，立马旗下的大部分车型都推出了DM-i版本的车型，这就是市场推广开来的速度，彼时的同行们还处在如何进一步优化的局面，在市面上可以买到的车型也是屈指可数，这就如同你拿一台车去对抗别人一个品牌，且不说体量上的差距，就信心这块你就输了！

当然，还有最为重要的一点，那就是对成本的把控。DM-i虽然技术简单，但是实现的功能却一点也不差，不管是串联，并联，还是混联他都能做到，而且电驱动为主的模式让它可以直接取消掉传统的变速箱，如此一来，整个系统稳定性大大提升，同时，成本也得到了进一步的控制。

加之，比亚迪在产业链上的全覆盖，电池是自己的，电机是自己的，电控也是自己的，这也就让它从生产的源头拥有了成本的优势，拥有了绝对的定价权。

随着车型的火爆，销量的暴涨，也进一步的摊薄了技术的成本。

三板斧下来，比亚迪DM-i直接占据了成本的制高点，别看现在有9.98万的DM-i，未来可能会出现8.98万,7.98万的DM-i也丝毫不用惊讶。

相比之下，其他车企依旧在新能源领域为了扭亏为盈而奋斗，所以，此次价格战开打，比亚迪也丝毫不慌，十分有底气。大不了少赚点，而不用像其他车企一样，亏本赚吆喝，谁能更持久也就不言而喻。

作为目前新能源领域唯二赚钱的车企之一，比亚迪在新能源领域有着绝对的话语权，如果市场有什么新的波动，看看比亚迪就好。这也是为何比亚迪这几年销量上能够实现三级跳的原因所在。

技术始终是汽车不变的竞争力，而价格是市场最大的诱惑力，能顾同时兼顾两者，这样的品牌才是最可怕的。